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说到中国汽车市场，就不得不提到上海大众和一汽大众。在不久前刚结束的北京车展上，两家汽车厂商分别推出了新车LAVIDA朗逸和新宝来。两款A级车不管是从外观还是内饰看都有着较大的区别：朗逸时尚动感，而新宝来经典雅致，这就让不少关注大众品牌的人有点困惑，为何两款重量级新车的整体风格与其本身的定位恰好相反呢？新车风格与原有定位大相径庭想必了解汽车的人都清楚，大众集团在中国有一南一北两家合作伙伴，分别是上汽

老宝来、新宝来、新一代宝来；宝来GP、宝来HS和宝来经典；同时出现这么多个“宝”，真的不知道一汽大众主打的是哪个“宝”，也不知道到底哪个宝来是真正的“驾驶者之车”。如果说中国当前有哪个汽车品牌无比混乱的话，宝来无疑首当其冲。别说是一般的消费者，就是汽车圈里的专家也会被频繁出现的宝来弄得颠三倒四，找不到北。很显然一汽大众的不敢恭维的营销能力让宝来的定位模糊,核心卖点不突出,尽管销量也能凑合说过去,但

老宝来、新宝来、新一代宝来；宝来GP、宝来HS和宝来经典；同时出现这么多个“宝”，真的不知道一汽大众主打的是哪个“宝”，也不知道到底哪个宝来是真正的“驾驶者之车”。如果说中国当前有哪个汽车品牌无比混乱的话，宝来无疑首当其冲。别说是一般的消费者，就是汽车圈里的专家也会被频繁出现的宝来弄得颠三倒四，找不到北。很显然一汽大众的不敢恭维的营销能力让宝来的定位模糊,核心卖点不突出,尽管销量也能凑合说过去,但

2001年12月，A级车的第4代，作为捷达的替代品——宝来昂然上市，这款重量级A级全尺寸轿车，在国内掀起了强劲的“亚得里亚海风潮”，一汽大众赋予它一个具有民族文化特色吉祥如意的名字“宝来”。 不过这块吉祥如意的“宝”在上市很长时间内并没有找到自己的明确定位，直到2003年左右才对其“驾驶者之车”的概念大肆渲染，由于宝来属于典型的德国车造型，整体看起来中规中矩，结实厚重，也比较符合中国人的消费习惯，

宝来被誉为是一款驾驶者之车，因为它首次从驾驶者的驾驶乐趣角度出发，兼容设计的完美、性能的卓越以及安全性等价值的诉求，而如今新宝来的诞生将延续“驾驶者之车”在中国的辉煌。而马上就要上市的新宝来则是这股驾驶者之车的全新演绎。新宝来比老款长157mm、宽33mm、高21mm，轴距更是比原来的2513mm提高了97mm。新宝来除了跟宝来共用一个平台以外，关系并不大。而新宝来同样为驾驶者提供了丰富的驾驶乐趣

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